IFA W50 Truck Trial pour Spin Tires

IFA W50 le Procès de Camion pour faire patiner les roues à Level Up 2011

Mod contient off-road châssis en vue de l'IFA W50, vous pouvez installer l'addon dans le corps de ce camion. Le mod contient de nouveaux sons de moteur.
Il a donc pris la boîte aux lettres, vous devez installer l'invisible addon Package pick up".

Travail pendentif
3D de l'intérieur du QG de la qualité de l'
Avant et arrière, feux de travail, et à l'arrière des phares
La roue de la formule: 4 x 4

IFA W50 - camion de la production de la RDA de la classe moyenne. A été produit depuis 25 ans, total a fait 571 800 exemplaires.

Le nom exact de cette machine W50L comme ELISA est l'abréviation de l'Association Industrielle des constructeurs automobiles, de la RDA, et non pas le nom de la plante, comme beaucoup le croient. Cette Association a été inclus dans presque toutes les usines automobiles sur le territoire de la RDA. L'usine de production de ces camions ont été dans Ludwigsfelde, d'où la lettre L dans le modèle de l'index. La lettre W signifie que la ville Werdau où le camion a été développé, 50 - capacité de quintaux (50 quintaux ou 5000 kg, c'est-à 5 tonnes). Le camion était équipé d'origine d'un 4 cyl. vihrekamerny capacité moteur diesel de 110 PS à partir du modèle précédent S4000-1, puis depuis 1967, c'est l'amélioration de la variante de quatre cylindres en ligne du moteur diesel à injection directe de carburant sous licence entreprises Ouest-allemandes M.A.N avec une capacité de 125 CH à 2 300 tr / min, il y avait environ 60 des modifications diverses du camion(militaires, pompiers, de la construction et autres véhicules spéciaux). Le W50L il y a deux variantes de la base de données: court longueur de 3200 mm et long - 3700 mm, respectivement. Certaines versions ont été pleine de route, qui soulevait sa croix. Modification avec le lecteur 4x2 n'avait aucun pouvoir de direction. Grue à base de W50L avait admissible capacité de levage de 10 tonnes. Dans la variante d'un camion de chargement de la selle était de 16 tonnes. Dans l'ex-RDA cette machine a été la base du Parc de lutte contre l'incendie.
Ce camion est très répandu, non seulement en Allemagne, mais dans tous les anciens pays socialistes et dans les pays d'Asie, d'Afrique et d'Amérique du Sud. L'un des principaux acheteurs de voitures de ce modèle a été l'Union Soviétique. Dans l'URSS de voitures de cette marque ont été livrés dans la période de 1971 à 1988, notamment à bord de l'automobile et de la construction camion-benne de déchargement sur 3 côtés et dans la même remorque. En outre, après diverses expositions du matériel produit par la RDA dans l'URSS restait des expositions de véhicules spécialisés sur le châssis de camions.
Malgré son plutôt des caractéristiques techniques élevées au début des années 1980, le camion est déjà beaucoup moralement obsolètes. L'entreprise a travaillé sur le remplacement de l'ancienne, mais d'autres prototypes dossier n'avance pas. Seulement à la fin de la RDA en 1987 a été fourni avec une variante plus puissante L60, mais en fait, c'est le même camion, mais avec une plus grande capacité de charge et un moteur plus puissant. Avec l'unification des deux Germanies dans un seul etat, et de l'effondrement du camp socialiste comme l'un des principaux clients, la production de l'obsolescence des produits obsolètes. En 1990, l'usine à Ludwigsfelde renvoyée à la fois ancien propriétaire de la préoccupation " Daimler-Benz". Depuis quelques temps les nouveaux propriétaires de l'usine essayé de mettre à jour produit un modèle L60 sélectionnant à partir de la cargaison de la cabine de la famille, de la "Mercedes-Benz" à l'LN2, mais par le milieu des années 1990, l'entreprise a abordé la question des produits de la préoccupation.