GAZ-34 (6 x 6) für Spin Tires

Mod GAS-34 für Spin-Reifen - triaxial-chassis-basierten Prototypen GAS-34. Fahrwerk ist noch nicht animiert.

Nur an der Gorki-Automobil-Werk veröffentlicht wurde fünf Autos GAZ-34 und jeder von Ihnen waren unbedeutende Unterschiede in den Bau, die Ausstattung und die Parameter der jeweiligen Probe.
Formal, 3-Tonnen-LKW GAZ-34 (6x6) mit Frontlenker -, äußerlich ähnelt einem länglichen biaxial GAZ-66 mit dem Dritten führende Brücke, wurde im Einklang mit der technischen Aufgabe des Staatlichen Komitees der Automobil -, Traktor-und landwirtschaftliche Maschinenbau an der USSR state planning Committee. Eigentlich war es ein Versuch des Gorki-Anlage zu erstellen, die eine leichte cabover alternative Kapuze Armee Fahrzeug ZIL-131, die am Anfang der 1960-er war immer noch auf dem langen Weg zu der pipeline, so dass die Armee LKW GAZ-34 heimlich hat die Rolle der Mitte onboard-LKW mit Anhängern und Artillerie. Blick in die Zukunft, es sollte angemerkt werden, dass im Vergleich mit der ZIL-131 Autos GAZ-34 reduzierte sich um 1,3 Tonnen (!) Leermasse, verdichtet halben meter Gesamtlänge und der gleichen mehr als einen halben meter lange Ladefläche, jedoch stark macht verloren.

Entwicklung der 34-th-Modell begann im März 1964, als die Fabrik hat bereits begonnen serielle Montage der Familie GAS-66. Im gleichen Jahr erfolgte die Montage der erste mock-up-Prototyp GAS-34 und dann zwei Prototypen mit an Bord Körper und Stände GAZ-66 in Ihren pre-series-version mit kurzen horizontalen Bohrungen oben verkürzt vertikale Belüftung Schlitze. Beide Maschinen sind ab sofort in der Fabrik-tests und übergeben Sie den Abstand von 25 und 50 000 km Im Jahr 1967 die pflanze gesammelt hat drei LKW mit serieller cabs von GAZ-66, hielt neben der Fabrik und militärische Studien und Verbesserungen seit dem späten 1967 bis 25. Dezember 1968.

Auf einigen Einheiten, die Kabine und der Heckantrieb Auto GAZ-34 wurden unified serial LKW GAZ-66A Winde, aber vom ersten Prototyp wurde mit einer control-system, Reifendruck, wie der test base modernisierte Fahrzeuge GAZ-66-02 (mit einer Winde und paging), produziert von 1968. GAZ-66 LKW GAZ-34 geerbt-V8-Benzinmotor mit einer Leistung von 115 PS, Achsen mit einzelnen Räder, Bremsanlage mit Trommel-Rad Mechanismen, Metall-Kabine, front-seilwinde und zwei tanks mit einer Kapazität von insgesamt 210 Liter Erhöhung der Nutzlast und das volle Gewicht hat dazu geführt, um die Notwendigkeit der wichtigsten Knoten, der Antriebsstrang und chassis aus dem schwerer LKW ZIL. Von ZIL-130 war ausgeliehen Einscheiben-Kupplung, die LKW ZIL-131 - 5-Gang-Schaltgetriebe mit Synchrongetriebe auf allen Ebenen, mit Ausnahme des ersten, 2-Gang Verteilergetriebe mit dem deaktivieren der Vorderachse und die Antriebswellen. Antrieb der Hinterachse auf balance suspension auf das Modell des Fahrzeugs ZIL-157 gemacht einzelnen mit fünf über eine Gelenkwelle-und intermediate-Unterstützung. Aus der ZIL-157 wurde auch verwendet, PTO. Eines der wenigen originalen Elemente des GAS-34 wurde erweitert verwindungssteifen Rahmen und all-Metall-Fracht-Plattform mit Rädern Nischen und interne Länge 4100 mm (+800 mm im Vergleich mit der GAZ-66), aber die gleiche Breite (2050 mm) und mit den gleichen Brettern. Es wurde zusammengestellt von drei längs Falten Bänke am 27 Personal-und tilt mit Sichtfenster und ventilationsklappen.