IFA W50 Truck Trial für Spin Tires

IFA W50 Truck-Trial für Spin-Reifen Level Up 2011

Mod enthält off-road-chassis für IFA W50, können Sie das addon in den Körper des LKW. Die mod enthält neue Motor klingt.
So nahm er das Postfach installieren, müssen Sie die unsichtbare addon Paket abholen".

Arbeiten Anhänger
3D interior HQ Qualität
Vorne und hinten Arbeitsscheinwerfer, und hinten Scheinwerfer
Rad Formel: 4 x 4

IFA W50 - LKW-Produktion der DDR Mitte der Klasse. Produziert wurde für 25 Jahre, insgesamt hat 571 800 Exemplaren.

Der richtige name dieser Maschine W50L als ELISA ist die Abkürzung der Industrie-Vereinigung der Automobilhersteller in der DDR, und nicht der name der pflanze, wie viele glauben. Dieser Verein wurde in fast allen KFZ-Pflanzen in das Gebiet der DDR. Die Anlage zur Herstellung dieser Fahrzeuge wurden in Ludwigsfelde, daher der Buchstabe L in der Modell-index. Buchstabe W bedeutete, dass die Stadt Werdau, wo der LKW wurde entwickelt, 50 - Kapazität Dezitonnen (50 DZ oder 5000 kg, 5 Tonnen). Der LKW war ursprünglich ausgestattet mit einem 4-Zyl. vihrekamerny diesel Hubraum 110 PS aus dem vorherigen Modell S4000-1, dann seit 1967, es ist die verbesserte Variante mit vier Zylindern in Reihe Dieselmotor mit direkter Einspritzung von Kraftstoff lizenziert westdeutschen Firmen M.A.N mit einer Leistung von 125 PS bei 2.300 U / min, gab es über 60 verschiedene Modifikationen der LKW - (Militär -, Feuerwehr -, Bau-und andere Spezialfahrzeuge). Die W50L es wurden zwei Varianten der Datenbank: kurz Länge von 3200 mm und lange - 3700 mm, bzw. Einige Versionen waren voller Fahrt, das ausgelöst wird, sein Kreuz. Änderung mit Antrieb 4x2 hatte keine Servolenkung. Kran-basierte W50L hatte zulässige Traglast von 10 Tonnen. In der Variante einer LKW-Ladung Sattel war 16 Tonnen. In der ehemaligen DDR wurde diese Maschine der Grundlage der Park von Feuerwehrfahrzeugen.
Dieser LKW ist weit verbreitet, nicht nur in Deutschland, sondern auch in den ehemaligen sozialistischen Ländern und in den Ländern in Asien, Afrika und Südamerika. Einer der wichtigsten Käufer von Autos dieses Modells war die Sowjetunion. In der UdSSR Autos dieser Marke geliefert wurden im Zeitraum von 1971 bis 1988, vor allem mit einer onboard Automobil-und Gebäude dump truck-Entladung auf 3 Seiten und in der gleichen trailer. Darüber hinaus, nach verschiedenen Ausstellungen der Ausrüstung produziert von der DDR in der UdSSR blieb Exponate spezialisierte Fahrzeuge auf dem chassis des trucks.
Trotz der Recht hohen technischen Merkmale zu Beginn der 1980er-Jahre, der LKW bereits deutlich moralisch veraltet. Das Unternehmen arbeitete auf Ersatz der veralteten, aber weitere Prototypen Sache nicht Voraus. Nur am Ende der DDR im Jahr 1987 wurde mit einer leistungsstärkeren Variante L60, aber es war in der Tat der gleiche LKW, aber mit größerer Tragfähigkeit und einen stärkeren Motor. Mit der Vereinigung der beiden deutschen Wiedervereinigung in einem Staat und dem Zusammenbruch des sozialistischen Lagers ein wichtiger Kunde, der Produktion von veraltete Produkte obsolet. Im Jahr 1990 wurde das Werk in Ludwigsfelde es wieder einmal die früheren Eigentümer des Konzerns " Daimler-Benz". Für einige Zeit die neuen Eigentümer der Anlage versucht, zu aktualisieren, erzeugt ein Modell L60 Auswahl aus der cargo der Familie, "Mercedes-Benz" LN2, aber durch die Mitte der 1990er Jahre ist das Unternehmen stellte sich die Frage der eigenen Produkte des Konzerns.