MAZ-537 für Spin Tires

MAZ-537 v1.0 für Spin-Reifen Level Up 2011.

Allrad-Arbeiter
Zwei front-Achsen-Lenkung
Die Abgase ordnungsgemäß konfiguriert ist
3D interior
Im Innenraum gibt es einen Treiber

In Kurgan der erste Traktor MAZ-537 war zusammengesetzt aus Minsk Knoten im Dezember 1963, und die serielle Produktion in den neuen Produktionsbereich, konnten wir starten erst nach einem Jahr. Gleichzeitig mit dieser Veranstaltung auf die Fahrzeuge wurden modernisiert aufgehört Montage der bisherigen Maschinen A und B. Der Letzte transfer-Modelle Produktion 537 aus Minsk in Kurgan fand 1965, aber zuerst alle die Arbeit über die Organisation der Ausgabe von ungewöhnlichen und höchst komplexe Produktion vergangen ist extrem schwierig. Zu den wichtigsten Gründen waren unterentwickelt Produktion Struktur der Fahrzeuge wurden modernisiert, die mangelnde Erfahrung in der Entwicklung von Technologien der Massenproduktion, der Mangel an Arbeits-und design-Personal. All dies führte zu schlechten Qualität der Bau und die geringe Zuverlässigkeit von früheren Versionen und viel von der Verzögerung bei der Einführung des modernisiert.

Die ersten Traktoren MAZ-537 Kurgan Versammlung mit der gleichen Last auf der Anhängevorrichtung (25 Tonnen) war es nicht anders von Maschinen gesammelt, bis dann nach Minsk Automobil-Werk, aber in der Regel waren ausgerüstet mit nur zwei Scheinwerfer. Sie wurden auch für das Abschleppen von Anhängern mit einem Gewicht von bis zu 65 Tonnen in der Zusammensetzung der Züge mit einem Gewicht von bis zu 90 Tonnen und einer maximalen Geschwindigkeit von 60 km/H. die Modelle wurden mit 48-Ventil diesel-DA-525 V12 Leistung von 525 PS, mit Benzin-Direkteinspritzung, plunger pump NC-10 und zirkulierenden Trockensumpf-Schmierung, hydromechanischen 3-Gang-Automatikgetriebe und ein zweistufiges Verteilergetriebe. Beim übergang in schweren Weg Bedingungen, die zweite Untersetzungsgetriebe es wird nur eingeschaltet, wenn Sie aufhören, der Traktor und der Motor ausgeschaltet ist. Aus dem Verteilergetriebe Drehmoment versorgt wird auf zwei inter-Achse Kombi Getriebe mit built-in self-locking Differential-und weiter ging konische main übertragung jedes paar von Rädern, die untergebracht cross-Achse Unterschiede: der erste und der zweite Brücken - hohe Reibung, Dritten und vierten mit automatischer Verriegelung mit Hilfe von zahn-Typ-Kupplungen. Neben Drehmoment Antriebsachse übertragen wurde, um die Nabe Felgen mit Planeten-Untersetzungsgetriebe. Bremse auf alle Räder blieben drum geben, single-line-pneumatischer Antrieb übertragen Fall war gelegt Klebeband Bremse mit manueller Steuerung. vier front-Räder - unabhängig Hebel-torsion-Teleskop doppelt wirkende hydraulische Stoßdämpfer. Die vier auf der Rückseite , in Paaren Vereinigten onboard schwer Hebel im Gleichgewicht Warenkorb, artikuliert wurden dem Gestell verbunden, ohne elastischen Elemente. Metall zweitürige, viersitzige Kabine, mit einem Gewicht von 400 kg, geliefert wurde mit Schiebedach und ein Scheinwerfer auf dem Dach, zwei Heizungen und individuelle Fahrersitz, einstellbar in der Längsrichtung. Teil 1-Draht 24-volt-abgeschirmte elektrische Ausrüstung Bestand aus vier Batterien, AC-generator 1,5 kW mit eingebautem Gleichrichter-und starter-Leistung 12 kW (15 PS). Auf den ersten Traktoren auch Stand-Kammer 24-Schicht 24-Zoll-Reifen Und-170. Die Regelung des Drucks in den Reifen und Mitarbeiter Winden wurden nicht auf Sie. Ein oder zwei Ersatzräder in der Regel platziert frei vor (Stamm) - transport-Anhänger.

Seit 1965 bis Anfang der 1980-er Jahren die wichtigste änderung MAZ-537 wurde reduziert auf Elementare Permutationen eine Reihe von sekundären Knoten, die Stärkung der eine und die Beseitigung von anderen unwichtigen details oder um zu vereinfachen, desto wichtiger ist aber unzuverlässig und teuer. Zum Beispiel, die erste massive pre-Tankheizung wurde Sie durch eine kompaktere version des Odessa-Bahn-600 Kapazität von 55 000 kcal/h, die Anzahl der Schmierstellen verringert sich aufgrund der Einführung in die Kraftstoffpumpe läuft Schmierung, zwei Luftfilter ersetzt durch ein effektiver und einen großen Kompressor geändert auf zwei kompakt. In das system, Lenkung, Hydraulik-booster hat eine neue öl-tank, und in tanks - ball abtropfen lassen Tüllen, zu erleichtern Ersatz-Reifen Ihre Bolzen Befestigung auf Felgen ersetzt durch Schlüsselloch, etc., 1977, neue full-öl-filter mit austauschbaren Elementen und Thermostate mit festen Füllstoff, und von 1979 zu fahren lenkrad alle Traktoren statt teurer Scharniere Bendix-Weiss» setzen normalen Kardangelenk mit einem Nadellager. In den 1980-er Jahren verwendet wurde der neue 24-ply Reifen VI-202-Gelände mit verlängerter Lebensdauer. Von dieser Zeit alle Reserven weitere kleine Verbesserungen sind vertrocknet, aber die Veröffentlichung einer rasch alternden Fahrzeuge MAZ-537 weiter, vor allem, als das Militär, Sie waren ganz zufrieden, weil kein anderer Ersatz für Sie einfach nicht existieren.